ISO/IEC 15118–3: 讀後心得

Physical and data link layer requirements 電動車上路後, 充電就是車主會遇到最頻繁的活動. 所以購買電動車的考量, 除了充電站普及率, 充電的效率, 安全和便利性(至少要能跟目前加油體驗接近), 單位價格, 需充電多久, 付款方式等等一連串使用上的疑慮, 會是消費者所擔心的. 在ISO 15118–2規劃了電動車和充電樁間以TCP/IP為基礎的網路架構, 帶來了車主在充電時的便利性, 例如多元的身份識別(利用常見的刷卡, 掃碼或利用數位證書進行隨插即充(PnC)和付費), 智慧充電(車輛根據電力網狀況和充電成本來智慧安排充電時間和充電參數(電壓, 電流)等. 但讓整個溝通的起源是由基礎的硬體信號溝通(ISO 15118–3)和IEC 61851的合作而成. 尤其底層的信號都是類比的電氣訊號, 需有一機制利用類比訊號轉換成上層TCP/IP為主的網路架構(ISO/IEC 15118–2). 而為什麼需要這個轉換? 因為電動車充電站(樁)都會接到雲端, 而充電站業者利用充電站管理軟體 (CSMS)來提供授權, 計費和支付等服務. CSMS…

ISO 15118–2: 讀後心得

Network and application protocol requirements 15118 part 2就是實作的設計指引, 根據電動車和充電樁的每個功能需求依據OSI網路協定從IP層開始一層一層往上推疊所需要的資訊來完成. 標準定義了OSI layer3(含layer3)以上的設計需求, 也就是說需要與其他服務橋接部分會依賴part2來完成(例如: 充電業者擁有和運營的充電站管理系統 (CSMS) 提供授權, 計費和支付等服務等). 但整體充電過程仍需要由底層電氣訊號來發起(充電槍插入電動車, 充電參數等功能), 而15118 part3會負責此工作和底層的電氣訊號(IEC 61851)合作溝通. 我在part3會提到這二個標準是如何串起來的. refer from ISO 15118–2(橘色為此標準所處OSI layer涵蓋部分) 另外需要注意的是, ISO 15118針對網路部分, 有新版ISO 15118–20(15118–2 2nd generation). ISO…

OCPP 2.0.1 Part2: 讀後心得

Specification 這份標準為OCPP 2.0.1 第二部分, 此份標準跟OCPP 2.0.1 part 0, 1 不同的是, part 0 & part 1介紹整份2.0.1涵蓋的範圍及架構, 告訴我們如何將充電站(包含充電樁及充電槍)跟充電站管理系統使用OCPP網路時, 各自的角色扮演, 工作原理及管理機制. 但這份標準會是詳細敘述OCPP實際開發時的指南, 它將part 0所介紹的功能, 例如數據通信的加密, 設置初始化, 使用者授權, 充電交易以及充電站的遠端管理, 依據part 1的架構來訂定規格. 其目的是標準化充電站的功能及與管理系統的通信方式. 下面, 我會將這份標準所提到的功能, 分成五大部分: 通信加密, 服務啟動, 遠端管理, 充電站(樁)使用及維護來依序說明….

OCPP 2.0.1 Part1: 讀後心得

Architecture & Topology OCPP 2.0.1 part 1可以當成是整個OCPP 2.0.1的藍圖, 有看過OCPP 介紹(part 0) 應該知道, OCPP 是用來連接充電站, 充電樁和充電站管理系統的網路標準. 但有那些連接方式? 或是當一個充電站裡架設了多個充電樁, 充電站和充電站管理系統如何溝通, 在資料傳遞時, 資料輸入輸出及內容有哪些. 在這份標準裏, 會逐一介紹. 首先, 此標準利用了一個三層架構, 用較為直覺的方式解釋充電管理系統, 充電樁及充電站管理系統相對關係為何. 另外, 使用了資訊模型去解釋資料的用途, 格式及輸入輸出的對象等等. 也有提到充電管理系統和充電站之間有哪些基本的連接方式. 最後提到, 有了許多充電站跟充電樁後, 可以如何管理. 接下來, 我會嘗試用四個重點來表達此標準規範那些內容. 但在開始之前,…